巡視船 乗船概要
・川崎湾には7つの島、16の運河がある。
・京浜運河でのノルウェー船のタンカー事故
(1962年)の後、船舶監視信号を設置
T：鶴見方面、O：出港、I：入港、
K：川崎港方面、X：全て禁止
・東扇島防波堤（全長：3340m、岸からの距離：
600m）
・沖にJXTG扇島東シーバース（水深 26m、31.5万トンを係留）
ペルシャ湾からの原油を受け入れ、陸地へ海底パイプラインで送流
・水江町と東扇島の間に新たな橋の建設を予定
ルート
船客待合所⇒千鳥運河⇒塩浜運河⇒京浜運河⇒横浜との境界地点でUターン⇒
７０メートル水路⇒東扇島防波堤内の川崎港⇒羽田空港滑走路付近でUターン⇒
京浜運河⇒塩浜運河⇒千鳥運河⇒船客待合所
主な見学地点
東亜石油京浜製油所、川崎臨港倉庫、川崎ゼロ・エミッション工業団地
川崎バイオマス発電所、川崎天然ガス発電所、東日本旅客鉄道発電所、日清製粉
昭和シェル石油、扇島太陽光発電所、扇島風力発電所、JFEスチール東日本製鉄所
川崎港コンテナターミナル、川崎マリエン、最後の埋立地、東扇島東公園
羽田空港第四滑走路：2500m、埋め立て部分＋くい打ち桟橋部分
（多摩川河口部の水流を妨げない）
感想
週の初めの天気予報では雨でしたが、幸いにも雨は降らず、ぼんやりと富士山を
見る事ができ、波が無い静かな海上から川崎の工場群、羽田の第四滑走路を
楽しむことができました。船客待合所付近からは、評判の工場夜景の工場を
明るい時間に見る事が出来ました。
入江崎水処理センター 見学
概要・臨海部を除く川崎区全域と幸区・中原区の一部の
区間（約2,009ha）の下水処理施設
・東京湾の水環境の改善を目的とした高度処理や、
省エネルギー対策、再生可能エネルギー及び
資源の有効利用などの環境技術を取り入れた施設
・高度処理のしくみ
・最初沈殿池：小さなごみを沈殿させる。
沈殿したごみは入江崎総合スラッジセンターへ
送られる。
・反応タンク
・嫌気タンク：微生物が下水中の有機物（汚れ）を体内に取り込む。
・無酸素タンク：脱窒菌が硝酸性窒素の中の酸素を利用して有機物を分解する。
・好気タンク：水中に空気を送り込み微生物を活性にする。
・最終沈殿池：きれいになった上澄み水を塩素により消毒し東京湾へ放流する。
・省エネルギー対策
・軸浮上式ターボブロワ：発熱量が少なく冷却水を必要としないブロワ
・高効率散気装置：微細な気泡で効率よく空気を供給できる散気装置
・再生可能エネルギーの有効利用
・小水力発電・太陽光発電：最終沈殿池からの放流水路で落差を利用した
小水力発電
・資源の有効利用
・再生水を場内のトイレ、バス営業所、川崎ゼロ・エミッション工業団地で利用
・水処理センターで活躍する微生物：ボルティセラ、リトノータス、トコフィリア、
ロタリア、エピスティリス、レパデラ、アスピディスカ、マクロビオツス、
アルセラ、カエトノツス
感想
顕微鏡で微生物が有機物を食べている様子を見る事ができました。
案内の方の丁寧な説明により水処理センターの重要性を理解できました。
